【导语】：要致富，先修路。来宾市区位交通优势明显，交通优先发展更是被摆在重中之重的位置。
要致富，先修路。来宾市区位交通优势明显，交通优先发展更是被摆在重中之重的位置。今年以来，来宾市紧紧围绕自治区“双核”驱动发展战略，着力打造“桂中区域综合交通枢纽”，交通基础设施建设和规划为全市经济社会发展带来了先机。
旅游发展的“先行官”
据统计，今年1至9月，金秀瑶族自治县共接待游客120.05万人次，实现旅游总收入5.51亿元，分别同比增长16.69%和11.09%。
金秀快速发展的旅游业除得益于日趋完善的旅游设施等外，交通基础设施建设也在其中发挥着不可替代的作用。该县旅游局局长李雪说：“金秀至平南的二级路修通后，很多游客通过这条线路进入金秀圣堂山和圣堂湖景区。”
为早日打通外界通往金秀的大门，近年来来宾市一直紧抓金秀旅游交通规划这面“大旗”不放，争取做到旅游发展，交通先行。如金秀县城至荔浦修仁二级公路为金秀瑶族文化旅游加入以桂林为中心的大桂林旅游圈提供了便利的交通环境，目前项目可行性研究报告已编制完成。
为加快推进项目建设，来宾市各县(市、区)的旅游线路，一直致力于向上争取获得更多的资金补助和政策支持。通过努力和争取，自治区交通运输厅已经同意给予武宣东乡至百崖槽二级公路的资金补助，并支持金秀至百崖槽的公路项目建设。
商贸物流的“提速器”
来宾作为西江黄金水道上的重要节点，沿江物流业的发展也随着自治区“双核”驱动战略的实施进入提速阶段。
如何实现在黄金水道捞“金”?今年，来宾市在水运建设上，提出“2346”工程，即竣工2个项目，续建3个项目，新开工4个项目，开展前期工作6个项目。其中续建的3个项目都是物流园项目：武宣樟村物流园项目用地318亩，今年1至9月已完成投资1310万元;永合物流园占地270亩，项目已开展预征地工作。来宾沿江物流园将借势西江迎头赶上，打造规模集群效应。
此外，柳南高铁计划今年年底通车，加上近年来不断完善的路网建设，路网服务能力显著增强，来宾商贸物流业也在提速加力。一个个围绕大型商业项目的商圈正在城北崛起，“兴产业，聚人气”的目标正一步步实现。
县域经济的“助燃器”
2012年，兴宾区生产总值在全区各区(县)中继续保持第一位，象州县、武宣县工业总产值分别突破100亿元……县域经济竞相发展，亮点频现，交通也在其中发挥着重要作用。
近年来，来宾市不断加快干线公路建设，在去年基础上，今年来宾市继续建设4条公路项目。其中来宾至福龙道路工程年底将基本完成建设并交付使用;寺山至贵港二级公路、象州(石龙)至来宾二级公路、来宾迁江至马山古零二级公路也都进入开工建设阶段。
此外，今年来宾市编制完成了《柳来河一体化(来宾市)交通发展规划意见》，并已印发实施。根据意见，来宾市各县(市、区)将建设两条以上便捷通道进入柳州市，最大限度地实现融入柳州“1小时经济圈”。届时，交通就像一条大动脉，打通各县(市、区)经济发展的命脉，为来宾市县域经济发展带来生机和活力。
